今年6月份，一枝花搞了个2022年上半年问卷调查（点击蓝色字体即可查看）：匿名！2022上半年国内航司员工对公司满意度问卷调查
总共收集了3000余份问卷。此后共发布了20家航司的调查结果，大家可以在#2022问卷调查#合集中查阅。
有一些航司因为问卷数量太少（30份以下），就没单独整理发布调查结果，也没参与员工满意度排名。但是，这些航司的一些员工写了大段留言，后面一枝花还是会汇总发出来，不能让大家白写。
今天发的是：河北航、昆明航、瑞丽航
1、只谈梦想不谈生活的话，打死都不会离职…但随意着年纪越来越大，还只是个私照的学员…唉 可能未来某一天会后悔这个选择吧 但没有哪个决定在任何时候都是对的 哪有不苦的人生2、公司领导在年初承诺在公司的一半学员（75）的指标，要改装完毕。我期待也希望吧，之前有个员工心理谈话，我了解到大部分人心声工资低、内卷严重、年近三十，非常愧对于父母。但是不知道大领导有没有真正了解到我们的心声，公司难，我们这群年近三十的学员也很难啊…不能在公司住，在外租房，大家很多很多都是三人四人合租，一个月不到4000元，去掉房租去掉吃饭，学员大部分都不是本地的，如果一个月回两次家，得考虑来回路费…可想而知到手有多少钱，都这个年龄了，囊中羞涩，真的想为年迈的父母减轻一点负担…可是真的无能为力… 慢慢当时航校同一批学飞的同学，都已经副驾驶了，就算我的心态调整的再好，我也没有绝对稳定的心态去面对这个现实吧？即便换任何一个人，心里都有所波动吧？而且不是一星半点吧？现在公司制定学员考核制度，内卷严重到不可思议，首先我能做好自己，我能认真对待考试好，我也知道身体是革命的本钱。现在学员有多少个在外兼职？都快成家教大队了。不在乎内卷，但是是不是良性内卷？都想加分，见不得别人好的现象大家都很清楚，母公司有飞行员tiaolou，不知道是何原因。这种现象对以后是好事情吗？我知道要学好理论与保养好身体。我也很理性。但是这就是最真实的想法。我希望公司好，可是现在的我真的不好。在最好的年纪，我可以拍着胸脯说我完全没有浪费时光，我关系近的同事朋友没有浪费时光，但是，我们被公司吞噬了青春…1、公司针对局方满意度调查低开展了一个提高员工满意度的改进计划，还让我们出代表提意见，不过一提到薪酬这方面领导的态度立马狂暴，非常坚决的表示这个不可能，只能提其他的，提的其他的问题解决的太慢，太磨叽，不用心，干活使用的梯子不够，到现在还没解决，晚上干活四处找梯子。工作了十年了，对公司的政策已经看透了，不给你出去学习的机会，让你没有资本跳槽，每年只有两三个名额出去学习机型，就这几个名额工程的，技术的，定检的，航线的这么多人来分，照这个速度，新员20年也学不来机型，只能当一个维修员，整个队伍年轻化严重，5年以上的工作年限的不足30%，工作开展起来特别累。质量检查，必须要查到问题，经理根据被查到的问题罚个人和领班，金额由经理或主任自己决定，50起步，一般100或者200，一上班就感觉特别烦躁2、机务的地位现在每况愈下，每天身上粘的都是油，在外人眼里就像是一个农民工一样，甚至还有所不如，而且每天承受严寒酷暑，经常在机坪一熬就是一整夜，然而每个月的收入只有那么一点点，每天下了夜班不是睡觉就是各种学习培训，每月那么点点工资，28岁了买不起房，买不起车，也不敢谈女朋友，当初怀着民航报国的心来，后来被现实打击的对这个行业渐渐失望，希望领导能下来多看看，多了解一下现状，尽量提高落实机务维修人员的待遇吧，他们一群苦哈哈真的很不容易。1、上面一句话，基层跑断腿，中层LD只会传达和抛出问题，基本发挥不出什么作用，导致基层的工作量巨大；形式主义极其严重，总部印发的杜绝形式主义为基层减负的文件也变成了走个形式；还有就是天天画大饼，什么小步慢跑，十四五末涨幅到达50%，什么五个确保，确保员工工资稳中有升，都变成了空头支票，与其天天唱高调，不如抓紧把工资体系与集团统一了，毕竟对员工提的最多的就是对标总部，工资体系是不是也需要对标呢？1、公司发展困难大家都知道，也想和公司一起度过难关，但现实是管理上能严管就严管没有错，能不厚爱就不厚爱，请假难，不给批，管理层是有一票否决权，我不是三天两头的请假，家里有事正当事由请个假就这么艰难，还有好多事待一一分享1、公司薪酬制度混乱，员工级别形同虚设，同岗不同薪，有的普通员工薪水甚至可以比高两级的人多。2、学员入校即分配给瑞丽航签完合同，疫情影响公司被无锡国企收购，而后霸王条款，让学员自费学费，且自费回公司后上不定期行政班，公司不管学员，学校不管学生，毕业三年四年未入职的大有人在，发给一枝花不知道有没有用，反正太无力了，有后台的就自己解决公司了，没后台的只能苦苦等待，辛辛苦苦学了这么多年有什么用，之前学校还扣留双证，等待回公司期间连兼职工作都找不了。1、感谢新股东，总体上体现了国企应有的风范，虽然现在很困难，但行业低潮总会过去，希望能带领公司继续前进，大家多是愿意好好工作的。1、公司被无锡收购之后，确实有了比较大的改观，但是部门实在是无法用言语表达。其他部门早已经恢复晋级，只有运控部不恢复，只有罚没有奖，培训考试过多，各种占用休息时间，台账过多，工作时间长，压力大，各种规定朝令夕改，受部门领导的主观影响太大。不是对公司没信心，是对部门没信心。2、自从无锡收购后地面人员晋级暂停，希望尽快恢复晋级，公积金从2019年1月起已经欠了三年了，2022年一月开始断断续续的缴纳，希望尽快恢复正常缴公积金，很多买房的同事都无法使用公积金贷款1、自费学员入职公司一年，新雇员理论改装拖了一年上完了，还没飞模拟机，5月份给所有学员放假回家，说是最少一年，三至五年也有可能，工资给发1千2，妥妥第二个奥凯，这点工资自费贷款利息都还不上，心态已崩2、公司去年都还在疯狂的招聘飞行学员，导致学员积压非常严重，在航校的1-2百名，已入职的100多名。目前公司跟在校的养成生解约；让已入职的学员回家等消息，等公司情况好转了再召回来，每个月只按昆明市最低薪资标准发放（1670元还要扣五险一金）。3、现在这个形式的确也是没什么办法，作为一个飞行学员了解有限也没法说什么有深度的建议，就在这里许一个愿吧，祈祷国内的状况赶紧好起来，疫情快快过去，也希望公司未来能更好吧，我们学院有朝一日能早点飞上蓝天(哭)4、已经回公司报道的学员等了一两年，改装没等到，等到的是一百多个积压学员全部回家。宿舍全部搬空。每个月待遇给最低工资标准，应该是业内第一家吧。。小刀划屁股，开眼了。1、去年到今年以来晋级考试太少了，之前是一年三次。去年以来就是一年一次。而且题目还特别难，感觉就是明显卡人的那种。本来晋级机会就少了，还搞得这么难，就让人感觉很失望。可能领导也是迫于舆论的压力才组织的考试吧，但是组织是组织了，就是不想让人过！还是希望能够恢复之前每年的晋级考试次数，而且题目也不要出的这么难。这会让想留在公司一直干下去的人看到希望1、在KY的这几年，可谓是五味杂陈……身边一起进公司的伙伴大多已经离开，极少数混到了管理层。你要说KY不好，至少 它没有亏欠我，并且在疫情肆虐，行业亏损如此严重的几年里让我没有受到太大的影响，我感激它；你要说KY好，这几年工作中并获得多少锻炼的机会，进公司定的岗位与实际工作完全不符……经常性做一些无用功，背一些莫名其妙的锅。哎，怎么说呢，如果有好的机会，我一定会跳出KY，不想再干民航了。2、公司总裁亲自管飞行员停车，还是所谓我为群众办实事项目，我也搞不懂是不是飞行员以外的人员就不是群众了。
END
附：2022年上半年员工对公司的满意度平均打分，20家航司排名：
注：1、员工对公司的信心指数=参与问卷的员工对公司有信心人数/参与问卷的员工总人数；信心指数最高为1；
2、员工职业认可指数=参与问卷的员工对职业认可的人数/参与问卷的员工总人数；员工职业认可指数最高为1；
3、员工对公司满意度平均打分=参与问卷的员工满意度打分总和/参与问卷的员工总人数，满意度打分最高为5。